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Guillaume Guichard
Die chinesische Welle ist an Tesla vorbeigeschwappt. Der amerikanische Elektroautohersteller wurde im vierten Quartal 2023 von seinem chinesischen Konkurrenten BYD überholt. Das Unternehmen von Elon Musk hat in den letzten drei Monaten des Jahres 2023 484.507 Autos verkauft, BYD dagegen 526.000.
Für das gesamte Jahr behält Tesla seine Krone. Das Unternehmen verkaufte 1,8 Millionen vollelektrische Fahrzeuge, verglichen mit 1,6 Millionen für sein chinesisches Pendant. BYD verkauft auch Hybride, so dass die Gesamtzulassungen im Jahr 2023 auf 3,01 Millionen steigen, gegenüber 1,8 Millionen im Jahr 2022 - ein Anstieg um 66 %.
Die Leistung von Tesla bleibt hinter den Erwartungen zurück, die Elon Musk zu Beginn des vergangenen Jahres formlos mit 2 Millionen Einheiten anvisierte. Nichtsdestotrotz verzeichnete seine Marke innerhalb von zwölf Monaten ein Absatzwachstum von 38 % - eine Zahl, um die ihn viele Hersteller beneiden würden.
Das historische Ziel des amerikanischen Unternehmens war es jedoch, bis zum Ende des Jahrzehnts jährlich um 50 % zu wachsen, und es hat stark investiert, um dieses Ziel im Jahr 2023 zu erreichen. Tesla hat in China, einem hart umkämpften Markt, einen Preiskrieg ausgelöst, um seinen Marktanteil zu verteidigen.
Das Unternehmen startete die gleiche aggressive Preisoffensive in Europa, um lokale Wettbewerber wie Renault zu unterbieten, obwohl es den Pkw-Markt beherrscht. Infolge dieser Preisbemühungen musste Tesla einen Rückgang seiner Rentabilität hinnehmen.
Das günstigste Momentum liegt jetzt auf der Seite von BYD. BYD hat gerade mit seiner Expansion in die Exportmärkte begonnen. Da eine Expansion in die Vereinigten Staaten aufgrund protektionistischer Hemmnisse, insbesondere gegen China, unwahrscheinlich ist, konzentriert das Unternehmen seine Bemühungen auf eine kommerzielle Offensive in Europa.
Neben einem Mittelklasse-SUV und einem großen SUV will BYD europäische Kunden mit einem Stadtauto, dem Dolphin, und einer luxuriösen Limousine, dem Seal, ansprechen. Das Design der letzteren ist stark an das von Tesla angelehnt. Als Beweis für sein ernsthaftes und langfristiges Engagement auf dem Alten Kontinent kündigte BYD Ende Dezember an, dass es in den kommenden Monaten ein Montagewerk in Ungarn bauen wird.
Für Tesla scheinen die Wachstumsmargen bei den Verkäufen kurzfristig eher begrenzt zu sein. Das Unternehmen hat sich auf den wichtigsten Märkten (China, Europa, USA) etabliert, verfügt aber nicht über einen sehr umfangreichen Produktplan. Sein schnittiger und futuristischer Pickup-Truck wird die Verkaufszahlen wahrscheinlich nicht wesentlich steigern. Er ist nach wie vor teuer, und die Produktion ist schwierig, so dass der Hochlauf voraussichtlich zwölf bis achtzehn Monate dauern wird, wie Elon Musk zugab. Tesla bereitet sich lediglich darauf vor, sein erfolgreiches SUV, das Model Y, das meistverkaufte Elektroauto der Welt, aufzufrischen. Berichten zufolge arbeitet das Unternehmen jedoch an einem kompakten Modell für weniger als 25.000 Euro, das es in seinem Berliner Werk herstellen will.
Historische Konkurrenten sind in diesem Segment auf dem Vormarsch. Citroën bringt seinen C3 electric zu einem Preis von 23.300 Euro auf den Markt, und Renault wird in wenigen Wochen auf dem Genfer Autosalon seinen neuen R5 electric zu einem Preis von unter 25.000 Euro vorstellen, gefolgt von einem noch günstigeren Twingo im Jahr 2026. Kurzum, neben der chinesischen Konkurrenz werden wahrscheinlich auch historische Akteure Tesla Konkurrenz machen.